Nasz serwis rowerowy może zająć się konwersją roweru tradycyjnego na elektryczny. Założymy silnik, akumulator, pełne okablowanie, sterowniki, a jeśli będzie trzeba, to w porozumieniu z Tobą zmodyfikujemy napęd i hamulce, zmienimy opony – wszystko po to, żeby rower był nie tylko szybszy i zwinniejszy, ale też niezawodny i Zobacz dokładną instrukcję montażu zestawu Rapid S2100, który pozwala na konwersje tradycyjnego roweru na e-bike. 1:07 - montaż zestawu12:41 - konfiguracja w Konwersja roweru Unibike Flash na elektryczny za pomocą zestawu Rapid Mid 250. e-bike.waw.pl. Unibike flash rower elektryczny - E-bike.waw.pl. 935, 95 zł. Gwarancja najniższej ceny. Bateria do Roweru Elektrycznego 36V 13Ah. 944,94 zł z dostawą. dostawa jutro do 10 miast. 4999, 00 zł. Zestaw do konwersji E-bike Bolt e-2000 bat 24.5 ah. darmowa dostawa. BAFANG zestaw do zamiany na rower elektryczny 48V 350W 500W przedni silnik 8fun zestaw do konwersji roweru na elektryczny 26 ''27.5 ''700C 13AH akumulator E Bike Darmowa dostawa daizu mebike Official Store Nowy rower elektryczny albo konwersja zwykłego roweru na elektryczny Przez Oskarr, 6 Maja 7 odpowiedzi; 656 wyświetleń; liftlodz; 30 Maja bF6GY. ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie wybór zestawu do konwersji Autor Wiadomość PEgaz początkujący Wiek: 47 Dołączył: 24 Lip 2019Posty: 3Skąd: Śląsk Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 wybór zestawu do konwersji To pierwszy post więc najpierw witam wszystkich. Właśnie stoję przed wyborem cóż zakupić do mego pierwszego elektryka z prawdziwego zdarzenia. Całkiem pierwszy to był najtańszy chińczyk na świecie o nazwie Ancheer (proszę się nie śmiać, od czegoś trzeba zacząć i pomyślałem, że a nóż, komuś z Was będzie się chciało skrobnąć cokolwiek by pomóc leszczowi wybrać. Przez "elektryka z prawdziwego zdarzenia" nie mam na myśli tych potworów, o których czytam sobie na forum z 5000W, prędkościami 150km/h i zasięgiem baterii 1200 km , tylko: 1. Mieszkam na Śląsku, w miarę na płaskim, choć mam niedaleko w Beskidy (i często tam bywam), rower będzie wykorzystywany mniej/więcej w: - 60% - dojazd do pracy po płaskim - w jedną stronę mam 18km - 20% - czas wolny i wycieczki z rodziną po okolicy najbliższej, czasem dochodzące do 50/60km - 20% - wakacje/weekendy beskid, i tutaj zdarzają się wyjazdy typowo rowerowe z całym dobytkiem na rowerze, lub mocno górskie drogi, ale bez szaleństw w terenie. 2. Nie da się kupić roweru do wszystkiego niestety, więc padło na crossowy, waham się między: Northtec Caledon DB AL ( Unibike Viper ( 3. I teraz jego elektryfikacja. - nie chciałbym by był jakoś hiper ciężki, i nie wyobrażam sobie z napakowanym rowerem sakwami męczyć się jeszcze z wagą i oporami samego silnika jak skończy mi się prónd, więc chyba widzę jakąś mocniejszą przekładniówkę (choć nigdy w życiu nie jeździłem na bezprzekładniowym i nie wiem na ile te opory są wyczuwalne) - silnik fajnie gdyby wspomagał do 45-50 km/h (koło 28') - pewnie całej mocy nie wykorzystam, ale fajnie mieć trochę zapasu - chciałbym na jednym ładowaniu móc dojechać i wrócić z pracy, czyli minimalnie 40km zasięgu przy pełnym wspomaganiu (choć i ja zawsze wspomagam silnik, nie jeżdżę na manetce, jestem relatywnie lekki (65+ kg)) i tyle z moich wymagań. Chciałbym, żeby rower posłużył mi kilka lat. Po wstepnym poczytaniu najbardziej podchodzi mi pomysł z Rapid S-1100 SuperLight ( - nie podoba mi się jednak trochę cena Nie wiem także czy to mnie pociągnie pod górkę, czy będzie tylko udawał wspomaganie jak mój poprzedni Ancheer z 250W na pokładzie. A może jakiś MID? (choć nigdy MIDem nie jechałem) Robię tych kilometrów całkiem sporo i nie chcę siedzieć co chwilę w garażu wymieniając napęd (chyba, że te problemy z napędem są mocno przesadzone). Pomóżcie proszę i pozdrawiam wszystkich Piotr wiedzmin44 młodzik Pomógł: 1 razDołączył: 13 Cze 2019Posty: 64Skąd: Warszawa Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 Powiem Ci tak. Posiadam przekładniówkę 250W w rowerze, silnik ma oznaczenia Youe H04A. Na odblokowanym kontrolerze sinus 36V 15A rower mi jedzie 36 - 37 km/h po płaskiej drodze na kołach 28 cali. Przyśpieszenie ma mniejsze do 18 km/h i do tej prędkości jest ekonomiczny bardzo - przy predkosci 18km/h przy oszczednej delikatnej jezdzie jestem w stanie przejechac 50 km na baterii 10Ah na samej manetce. Zasieg mojego roweru przy max predkosci to ok 30 km. Gdy dalej zaczynam przyśpieszać i przekroczę 20 km/h wchodzi tak jakby w niego drugie życie i robi się żwawy. Prawdopodobnie albo posiadam w nim przekładnię wysokoobrotową i moment obrotowy jest wyższy na wyższych obrotach albo to jest kwestia sterownika. Nie mniej jednak bardzo sobie chwalę ten silniczek. W góry będzie za słaby nie mniej jednak radzi sobie ze srednimi wzniesieniami na stromych musze go wspomagac. Przekladniowka musisz nauczyc sie jezdzic zeby Ci dlugo posluzyla np jadac przez krawezniki rozpedz sie i z chwila przekraczania kraweznika jedz bez gazu albo wcisnij delikatnie klamke hamulca zeby nie hamowala a rozlaczyla silnik a za kraweznikiem i tak sobie przyspieszysz to samo z progami zwalniajacymi bo na takich wybrzuszeniach na drodze najbardziej dostaja w kosc przekladnie w silniku. Do twoich wymagań swietnie sprawdzi się silnik przekładniowy 500W 48V poszukaj jakiegoś huba bafanga na tylne koło albo silnika MAC. PEgaz początkujący Wiek: 47 Dołączył: 24 Lip 2019Posty: 3Skąd: Śląsk Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 Dzieki za odpowiedź. W tym tanim chińczyku miałem 250W, nie odblokowywałem go jednak i jechał ile go ustawili fabrycznie. Pod górkę było niezwykle kiepsko i to wcale nie mówię o alpach, ale zwykły podjazd pod jakieś nie_za_duże wzniesienie dawało mu mocno w kość. W nazwie miał MountainBike, ale na nazwie raczej poprzestali. Ale trudno wymagać czegoś niezwykłego od roweru za takie pieniądze. Nie chcę jednak znów wtopić w coś co będzie "pół środkiem" - chce mieć sporo fun'u i trochę zapasu jeszcze w osiągach by znów za chwile nie szukać kasy na następny rower. Poczytam o MACach, dzięki. wiedzmin44 młodzik Pomógł: 1 razDołączył: 13 Cze 2019Posty: 64Skąd: Warszawa Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 MAC to bardzo dobre silniki ludzie je chwala cala magia przekladniowca jest w przekladni i sterowniku. To taki kompromis miedzy przyspieszeniem pradem pobieranym i zasiegiem. Co do mida to się nie wypowiem bo go po prostu nigdy nie mialem wiec sie nie wypowiem wiadomo ze mid bedzie zuzywal naped. W przekladniowcu tez zuzywaja sie kola przekladni. Ale sa one dostepne do kupienia i nie drogie wiec problemu nie widze ludzie przejezdzaja 15-20 tys km zanim je wymieniaja. Tyżak początkujący Wiek: 25 Dołączył: 30 Lip 2019Posty: 10Skąd: Legnica Wysłany: Wto 30 Lip, 2019 Powinieneś celować w rower na osprzęcie Shimano Deore z amorem olejowo-sprężynowym z blokadą skoku. Najczęściej tu stosowanym i jednym z lepszych tego typu do rowerów typu cross jest Suntour NCX D-RL. Co do hamulców to muszę Cię zmartwić. Tarczówki potrafią wydobyć takie dźwięki że żaden v-break się do nich nie umywa. W crossie tarczówki mają przewagę wyłącznie na mokrej nawierzchni z górki tudzież w błocie. Tam ma krótszą drogę hamowania. Dobrze ustawiony v-break działa bardzo dobrze, jest tani i łatwy w serwisowaniu ale szukać dobrego roweru na v-breakach można obecnie ze świecą. _________________Tyżak! Bolt-ebike początkującyBolt ebike Wiek: 30 Dołączył: 10 Maj 2019Posty: 22Skąd: Śrem Wysłany: Wto 30 Lip, 2019 Polecam zestaw Bolt-e1000 Smart i do tego baterię bidonową 17,5 Ah. grzes33 początkujący Dołączył: 11 Lip 2019Posty: 7Skąd: Wrocław Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Witam, Mam pytanie, czy kupował ktoś zestawu do konwersji z Aliexpress? Zastanawiam się czy to dobry pomysł, czy raczej kupować z naszych polskich sklepów tu na miejscu. andypip prezes Pomógł: 50 razyWiek: 61 Dołączył: 06 Kwi 2019Posty: 604Skąd: Legnica Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Kupował i wyobraź sobie, że jeździ Kupując na miejscu. Korzyści: teoretycznie - szybsza dostawa, gwarancja. Minusy: wyższy koszt -marża, vat 23%. Zakup na ali bezproblemowy, ale: dostawa trwa dłużej, należy zwrócić uwagę czy wysyłka jest bez cła, gwarancja Ja kupiłem 2 napędy na ali. Z grubsza licząc dzięki temu baterie mam gratis. Narazie działają _________________Starość to stan umysłu Józef początkującyJózef Pomógł: 2 razyWiek: 69 Dołączył: 11 Sty 2019Posty: 39Skąd: Wałbrzych Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Polecam rapid s- 1100 użytkuję taki od kwietnia. Jedną ma wadę drogi. Ale coś za coś jest dobra gwarancja. Natomiast kupując od chińczyków różnie bywa. No i firma polska. andypip prezes Pomógł: 50 razyWiek: 61 Dołączył: 06 Kwi 2019Posty: 604Skąd: Legnica Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Właśnie - polska firma Jestem na etapie kompletowania osprzętu do rohloffa i wszystko kupuje u szwabów. Ceny niższe Dostawa szybsza. Super komunikacja, odpowiadają natychmiast, informują o każdym etapie zamówienia. U nas niestety klient jest traktowany jak namolny petent. _________________Starość to stan umysłu R432 brygadzista Pomógł: 13 razyDołączył: 06 Sty 2016Posty: 223Skąd: Warszawa Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 andypip, masz może zdjęcie twojego roweru? Rohloff rozumiem, że chodzi o piastę, ostatnio bardzo mnie kuszą ale cena kontakt office@ andypip prezes Pomógł: 50 razyWiek: 61 Dołączył: 06 Kwi 2019Posty: 604Skąd: Legnica Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 W tej chwili speedhub leży w garażu i czeka na szprychy sapim od ponad 2 tyg. Nie doczytałem do końca jak to ma być poskładane i musiałem dokupić jeszcze dźwignię blokady obrotu piasty i odpowiednie mocowanie do niej. Czekam niecierpliwie na finał tego mojego projektu i 1 jazdę _________________Starość to stan umysłu PEgaz początkujący Wiek: 47 Dołączył: 24 Lip 2019Posty: 3Skąd: Śląsk Wysłany: Pią 30 Sie, 2019 Józef napisał/a: Polecam rapid s- 1100 użytkuję taki od kwietnia. Jedną ma wadę drogi. Ale coś za coś jest dobra gwarancja. Natomiast kupując od chińczyków różnie bywa. No i firma polska. Czy jeździłeś tym cudem choć trochę w górach? Czy możesz powiedzieć jaki taki zestaw przekładniowy ~1kW daje radę na podjazdach? Mam dość blisko w Beskidy i często z nich korzystam. I nie mam tu na myśli jazdy w hiper terenie i pełny offroad, mam w końcu rower crossowy. Ale i tak jest mnóstwo tras, które chętnie bym wypełnił swoją osobą na elektryku Józef początkującyJózef Pomógł: 2 razyWiek: 69 Dołączył: 11 Sty 2019Posty: 39Skąd: Wałbrzych Wysłany: Sob 31 Sie, 2019 Przejechałem 2400km od kwietnia tego roku, mieszkam w Wałbrzychu gdzie górek jest hohoho. Zaliczyłem górę Chełmiec 853m oraz Trójgarb 855m po parę razy. Sprawuje się świetnie, ale nie będę zachwalać więcej, niektórzy forumowicze posądzą mnie, że w tej firmie pracuje (co mnie już spotkało) na forum. Poczytaj sobie o zestawie Rapid s-1100 na grzes33 początkujący Dołączył: 11 Lip 2019Posty: 7Skąd: Wrocław Wysłany: Pią 06 Wrz, 2019 andypip napisał/a: Właśnie - polska firma Jestem na etapie kompletowania osprzętu do rohloffa i wszystko kupuje u szwabów. Ceny niższe Dostawa szybsza. Super komunikacja, odpowiadają natychmiast, informują o każdym etapie zamówienia. U nas niestety klient jest traktowany jak namolny petent. Kupujesz osobiście w Niemczech czy przez jakieś strony internetowe? Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Darzysz sentymentem swój jednoślad? Nie chcesz inwestować w nowy rower? Marzy Ci się sprzęt sportowy o wyjątkowym designie i funkcjonalności? Oddaj swój zestaw do konwersji i przekonaj się, jaką metamorfozę może przejść Twój rower elektryczny w naszym serwisie! Poniższa galeria przedstawia nasze dotychczasowe realizacje. Zwróć uwagę, że nie ograniczamy się wyłącznie do jednego rodzaju rowerów. Mamy różne zestawy do konwersji rowerów elektrycznych, dlatego obsługujemy miejskie, MTB, fatbike, a nawet rowery towarowe. Ich użytkownicy sięgnęli po nowoczesne rozwiązania, które zaoferowali im nasi specjaliści. Po odebraniu jednośladu wyposażonego w zestaw elektryczny do roweru Bafang przekonali się, że jazda może być jeszcze przyjemniejsza i mniej męcząca. Dołącz do ich grona! Zaufaj doświadczeniu ! Przedstawiamy nasze przykładowe ralizacje konwersji rowerów elektrycznych. Rower Fatbike SPECIALIZED FATBOY z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 1000W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz C18. Dedykowany hydrauliczny układ hamulcowy z wbudowanymi czujnikami do systemów Bafang. Zębatka 44T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 60 km/h. Sterownik silnika zaprogramowany wedle wymagań klienta za pomocą programatora Bafang. Rower idealny w warunkach gdzie nie prowadzą ścieżki rowerowe.. Fatbike z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 750W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz C965. Manetki hamulcowe z czujnikami Bafang. Zębatka 44T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 60 km/h. Sterownik silnika zaprogramowany wedle wymagań klienta za pomocą programatora Bafang. Fatbike z zamontowanym silnikiem w tylnym kole 2kW 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Manetki hamulcowe z wbudowanymi czujnikami. Prędkośc jazdy ok. 60 km/h. Odzysk energii podczas hamowania. Sterownik KT 48V 45A. Merida Trail Full z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 750W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz C965. Czujniki halla na manetkach hamulców hydraulicznych. Zębatka 44T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 50 km/h. Merida Full z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 500W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz C965. Czujniki halla na manetkach hamulców hydraulicznych. Zębatka 44T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Kellys z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 750W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz DPC18. Czujniki halla na manetkach hamulców hydraulicznych. Zębatka 38T zamontowana za pomocą adaptera zębatki Bafang. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 50 km/h. GIANT ToughRoad z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 750W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Czujniki halla na manetkach hamulców hydraulicznych. Zębatka 44T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 60 km/h. Rower CORTINA z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 500W 36V. Bateria bidownowa 36V 14Ah. Napęd realizowany za pomocą paska zębatego. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 45 km/h. Zasięg realny 60-90 km. Rower Kross Trans z zamontowanym silnikiem w tylnym kole 350W 36V. Bateria bagażnikowa 36V 17,5Ah. Prędkośc jazdy ok. 38 km/h. Zasięg realny 60-90 km. Rower Btwin z sieci DECATHLON z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 750W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz C965. Manetki hamulcowe z czujnikami Bafang. Zębatka 46T. Zamontowany czujnik zmiany biegów BAFANG Prędkośc jazdy ok. 60 km/h. Sterownik silnika zaprogramowany wedle wymagań klienta za pomocą programatora Bafang. Rower ROCKRIDER z sieci DECATHLON z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 500W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 14Ah. Wyświetlacz C965. Manetki hamulcowe z czujnikami Bafang. Zębatka 46T. Zamontowany czujnik zmiany biegów BAFANG Prędkośc jazdy ok. 50 km/h. Sterownik silnika zaprogramowany wedle wymagań klienta za pomocą programatora Bafang. Rower dziecięcy ROCKRIDER z sieci DECATHLON z zamontowanym silnikiem w tylnym kole 350W 36V. Bateria zbudowana na wymiar zamocowana w sakwie 36V 10,5Ah. Wyświetlacz LCD-1. Prędkośc jazdy ok. 35 km/h. Z poziomu wyświetlacza ograniczana prędkość maksymalna oraz moc. Realny zasięg w granicach 40-60 km. Kross Trans z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 500W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz C965. Manetki hamulcowe z czujnikami Bafang. Zębatka 44T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 60 km/h. Sterownik silnika zaprogramowany wedle wymagań klienta za pomocą programatora Bafang. Rower Kross Hexagon z zamontowanym silnikiem w tylnym kole 350W 36V. Bateria bidownowa do roweru 36V 21Ah. Czujniki halla na manetkach hamulców hydraulicznych. Prędkośc jazdy ok. 40 km/h. Zasięg ok. 100km. Rower miejski Kross Flex składak z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 500W 36V. Bateria bagażnikowa 36V 17,5Ah. Zamontowany . Prędkośc jazdy ok. 40 km/h. Zasięg 60-90 km. Rower miejski Kross Flex składak z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang BBSHD 1000W 48V. Bateria bagażnikowa 48V 21Ah. Zamontowany . Prędkośc jazdy ok. 45 km/h. Zasięg 70-100 km. Rower miejski składak STRIDA EVO z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 350W 36V. Bateria 36V 14Ah . Napęd realizowany za pomocą paska zębatego. Prędkośc jazdy ok. 35 km/h. Zasięg 50-80 km. Jak wynika z relacji klienta "jako jedyni podjęliśmy sie konwersji tego modelu roweru i się udało" Rower miejski Gazelle Grenoble z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 500W 36V oraz baterią bidonową 36V 17,5Ah. Zasięg na jadnym ładowaniu ok 80-100 km. W zestawie zamontowany kolorowy wyświetlacz 500C. Tylna piasta wymieniona na przekładnię bezstopniową CVP NuVinci 380. Prędkość maksymalna ok. 50 km/h. Gokart przerobiony na elektryczny. Zamontowany silnik QS Motor w przedniej piaście 1000W z baterią 48V 17,5Ah. Silnik stanowiacy zarazem koło napędowe 10 cali wykorzystywane równiez do przeróbek skuterów na elektryczne. Tego typu gokarty wykorzystywane sa często w rejonach nadmorskich w wypożyczalniach. Realny zasięg ok. 70-80 km. Rower miejski Legrand z zamontowanym silnikiem centralnym TSDZ2 250W 36V z czujnikiem momentu obrotowego. Bateria bagażnikowa 36V 14Ah. Zamontowany . Prędkośc jazdy ok. 40 km/h. Zasięg 60-80 km. Klasyczna damka miejska z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 750W 48V. Bateria bagażnikowa 48V 17,5Ah wraz z dwupoziomowym bagażnikiem. Zębatka 46T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 55 km/h. Rower miejski damski MERIDA z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 350W 36V. Bateria bagażnikowa 36V 17,5Ah wraz z dwupoziomowym bagażnikiem. Zębatka 46T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Wyświetlacz C18. Prędkośc jazdy ok. 45 km/h. Rower męski MARIN z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 750W 48V. Bateria bidownowa do roweru 48V 17,5Ah. Wyświetlacz C965. Manetki hamulcowe z czujnikami Bafang. Zębatka 44T. Zamontowany czujnik zmiany biegów. Prędkośc jazdy ok. 60 km/h. Sterownik silnika zaprogramowany wedle wymagań klienta za pomocą programatora Bafang. Rower Kross Level A2 z zamontowanym silnikeim w przednim kole MXUS 350W 36V. Bateria na ramę 36V 21Ah. Koło zaplecione na czarnych wzmocnionych szprychach przez naszą firmę w obręcz dwukomorową stożkową. Zasięg ok 60-100 km. Rower Btwin z zamontowanym silnikiem 2kW w tylnym kole oraz zbudowaną w naszej firmie baterią na zamówienie o parametrach 48V 35Ah na ogniwach SAMSUNG 35E. Kształt baterii dostosowany do dołaczonej przez kliena skrzynki wykonanej z żywicy i włókna szklanego. Wyśiwtelacz KT-LCD8. Prędkość ok 60 km/h, zasięg ok 150km. Sterownik sinusoidalny KT 48V 45A. Rower trójkołowy dla inwalidów z zamontowanym silnikiem w przednim kole 2kW. Bateria typu bagażnikowego 48V 24,5Ah. Realny zasięg 80-120 km. Rower gastronomiczny do lodów od firmy Gasto Bike z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 500W 48V. Bateria zbudowana przez naszą firmę na zamówienie, zamknięta w szczelnej skrzynce 48V 17,5Ah. Silnik zaprogramowany za pomocą programatora Bafang w celu dostosowania parametrów jazdy specyficznego pojazdu. Wyświetlacz C965. Montaż napędu przeprowadzony przez pracowników naszej firmy w siedzibie właściciela, bez koniecznośco dostarczania roweru. Napęd pozwala na dojazd do punktu pracy bez jakiegokolwiek zmęczenia, gdzie wczesniej sam dojazd był nielada wyzwaniem. Rower towarowy Trio przerobiony na elektryczny. Napęd centralny Bafang 750W 48V, bateria bagażnikowa 14Ah. Idealny do pracy. Rehabilitacyjny rower trójkołowy typu tandem z zamontowanym silnikiem Mxus w przednikm kole 350W 36V. Bateria bidownowa 36V 14Ah zamontowana na koszyku wedle życzenia klienta. Zasięg roweru na jednym ładowaniu 60-80 km. Rower typu tandem marki Jasid z zamontowanym silnikiem Mxus w tylnym kole 2kW 48V. Bateria bagażnikowa 48V 24,5Ah. Zasięg roweru na jednym ładowaniu ok. 100km Trójkołowy rower dla osób starszych z zamontowanym silnikiem centralnym Bafang 350W 36V. Bateria bidownowa 36V 14Ah zamontowana w koszyku wedle życzenia klienta. Zasięg roweru na jednym ładowaniu 60-80 km. Rower trekingowy Kross Trans przerobiony na ebike. Zastosowano silnik w tylnym kole 2kW 48V. Wedle zyczenia klienta zamontowano dwie najmocniejsze baterie. Bagażnikowa 48V 24,5Ah oraz na ramę 48V 24,5Ah. Sumaryczna pojemność baterii to 49 Ah pozwalająca na przejechanie rowerem ponad 200 km na jednym ładowaniu. Na krótszych dystansach istnieje mozliwość wypięcia jednej z baterii i korzystanie tylko z jednej. Głównym celem klienta był duży zasięg, nieosiągalny dla oferowanych rowerów elektrycznych na rynku. Konwersja roweru zwykłego na elektryczny Wychodząc na przeciw oczekiwaniom klienta wprowadzamy do naszych usług konwersję roweru zwykłego na elektryczny. Jeśli posiadasz już rower, który jest do Ciebie idealnie dopasowany, lub gdy w ofercie rowerów elektrycznych nie ma takiego modelu jaki byś chciał to konwersja jest adresowana właśnie do Ciebie. Rower posiadający zwykły napęd nożny przerabiamy na elektryczny! Konwersja polega na zamontowaniu silnika centralnego w okolicy suportu lub w tylnym kole, który umożliwi nam zwiększyć dystanse wycieczek lub da nam dodatkowy "dopalacz" do jazdy pod największe wzniosy terenu na trasie. Pracujemy wyłącznie z silnikami Rapid Silniki w kole tylnym mogą mieć moc: 1000W 2000W 3000W Do silnika dobieramy odpowiednio wydajną baterię oraz odpowiedni kształt, zgodny z preferencjami użytkownika. Ceny silników oraz baterii są widoczne u nas na stronie w zakładce silniki elektryczne rowerowe. Średni koszt przejechania 100km pojazdami wynosi: rower elektryczny - 80 groszy skuter - 11 złotych autobus - 14 złotych pociąg - 17 złotych motocykl - 23 złote auto zasilane lpg - 28 złotych auto z silnikiem diesla - 36 złotych auto z silnikiem benzynowym - 50 złotych Zapraszamy! bikerStudio Rowery elektryczne Warszawa W naszej ofercie znajduje się również opcja budowy roweru elektrycznego, czyli popularnego e-bike. Ebike to klasyczny rower, który został wyposażony w zestaw wspomagania elektrycznego. W zależności od ustawionego trybu wspomaga proces pedałowania w różnym stopniu, większym lub mniejszym. Rower elektryczny to jeden z najszybszych środków transportu w miejskiej dżungli. W wielu przypadkach potrafi skrócić czas dojazdu w miejsce docelowe nawet o połowę! W naszej ofercie znajdują się silniki o mocy 1000W. Rowery wyposażamy w baterie bidonowe o różnej pojemności lub baterie bagażnikowe. Parametry zestawu elektrycznego dopasowujemy indywidualnie do potrzeb klienta. Możliwa jest również opcja konwersji Twojego roweru na elektryczny! Po więcej szczegółów zapraszamy do naszego warsztatu na ul. Grunwaldzką 25/4. Ceny usług konwersji wraz z kosztem części i baterii zaczynają się od 4000 zł. Możemy również zaprojektować i zbudować kompletny rower wraz ze wspomaganiem. Wyceny rowerów na zamówienie wykonujemy darmowo! Zestaw o mocy od 250-750 W, który pozwoli ci w łatwy i szybki sposób zamienić swój dotychczasowy rower w e-bike. (PAMIĘTAJ, że do kompletu potrzebujesz baterii oraz ładowarki, które można dobrać z bloku akcesoria poniżej) Zasięg: zależy od pojemności (Ah) baterii (Bateria BG621 - zasięg około 60 km, BG8411 - zasięg około 80 km) Zestaw z silnikiem montowanym centralnie w mufie suportu, który pozwoli ci w szybki sposób zamienić swój tradycyjny rower w e-bike. Rower elektryczny z zestawem Rapid MID 250-750 jest bardzo uniwersalny idealnie sprawdzi się jako miejski środek transportu, ale również pokarze swoje mocne strony w trudnym terenie. Silnik w pedałach jest zdecydowanie łatwiejszy w montażu i pasuje do większości rowerów dostępnych na rynku. Silnik centralny nie ogranicza funkcjonalności tylnej piasty, co sprawia, że można zainstalować dowolnej wielkości kasetę lub rodzaj przerzutki. PRĘDKOŚĆ NAWET 40 KM/H! Zestaw Rapid MID 750-250 zamontowany na rowerze pozwala osiągnąć racjonalną prędkość do 40 km/h. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę rekreacyjną ze wspomaganiem silnika elektrycznego. SZYBKI MONTAŻ ZESTAWU W zestawie Rapid MID 750-250 wystarczy odkręcić korbę i suport, a w miejsce suportu wsunąć uchwyt silnika. Zapewniamy bezawaryjne silniki do e-bike’ów, jednak w razie ewentualnych problemów oferujemy gwarancję, realizowaną na terenie całej Unii Europejskiej. Wodoszczelne wtyczki, silnik i kontroler. Korzystaj z e-bike’a nawet podczas ulewy. Dzięki zastosowaniu hermetycznych wtyczek oraz odpornych na wodę elementów takich jak silnik, kontroler czy wyświetlacz żadna pogoda nie będzie ci straszna. Brak zwisających przewodów Wiązka przewodów jest optymalnej długości i rozdziela się na samym końcu, co pozwala na komfortowe i estetyczne podłączenie wszystkich elementów. Dodatkowo do zestawu dołączona jest specjalna neoprenowa opaska, w której schować możesz nadmiar kabli. MANETKA pozwala na jazdę bez używania pedałówprzydatna przy wjazdach na wzniesienieim mocniej ją wciśniesz, tym szybciej pojedzieszelement opcjonalny do podłączenia SKŁAD ZESTAWU RAPID MID 750-250 silnik MID 750-250 manetka kciukowa, z hermetyczną wtyczką HIGO klamki hamulcowe wiązka przewodów z wtyczkami hermetycznymi zestaw narzędzi - specjalistyczne narzędzia, które pozwolą sprawnie i szybko dokonać konwersji roweru na e-bike wyświetlacz na kierownicę opaski neoprenowe, do schowania nadmiaru przewodów instrukcje ZALETY ZESTAWU MID bezinwazyjny i odwracalny montaż - możesz zdemontować zestaw i zamontować go na innym rowerze! szybki montaż: wystarczy odkręcić przednie koło i wymienić je na znajdujące się w przesyłce koło z silnikiem. Nie ma konieczności odkręcania przerzutek, tarczy i innych elementów! lekkość - niewielka waga silnika sprawia, że rower możesz np. łatwiej wnieść po schodach! bezpieczeństwo: każdy zestaw ma możliwość szybkiego włączenia lub wyłączenia ograniczenia prędkości i mocy! bezoporowy silnik - jeżeli skończy się naładowanie baterii, silnik nie stawia oporu podczas jazdy i możesz poruszać się jak zwykłym rowerem! CZY ZESTAW RAPID BĘDZIE PASOWAŁ DO MOJEGO ROWERU? Z uwagi na fakt, że istnieje wiele rodzajów rowerów, na to pytanie nie da się odpowiedzieć wprost. Należy kierować się zasadą, że im starszy (bardziej tradycyjny) rower, tym większa szansa, że uda się na nim zamontować zestaw Rapid bez większych komplikacji. Warto zwrócić szczególną uwagę na miejsce w trójkącie ramy, gdyż to tam mocowana będzie bateria. Napisz do nas, prześlemy Ci szablon, który pozwoli ustalić, czy dostępne miejsce będzie wystarczające. Dodatkowo rama powinna być wyposażona w haki; nie ma możliwości montażu w przypadku sztywnej osi (thru axle) oraz osi przelotowej. JEŻELI POTRZEBUJESZ POMOCY W SKONFIGUROWANIU ZESTAWU DO TWOJEGO ROWERU, ZACHĘCAMY DO KONTAKTU. Link do filmu instruktażowego Indeks MID 750-250 Opis Moc zestawu 750W Prędkość maksymalna ok. 45 km/h Moment obrotowy 35 Przekładniowy TAK Miejsce montażu Przednie koło Szerokość montażowa 68-73 mm Model kontrolera mid Obudowa kontrolera silnik Napięcie 48V

konwersja roweru na elektryczny opinie